LA TRANSPIRENAICA DE MAR A MAR
Nuestra aventura comenzó en el Cabo de Creus y finalizó en Hendaia ( Francia ). La Transpitenaica consiste en la travesía de toda la cordillera pirenaica, acercándonos lo mas posible a sus altas cumbres.
Hay varias maneras de afrontar este reto, el cual es bastante duro, recordemos que el recorrido que nosotros seguimos tiene unos 27000 metros de desnivel positivo acumulado y otros tantos de desnivel negativo.
Actualmente existen varias formas de acometer La Transpirenaica, desde empresas que te organizan tramos transportando tu equipaje, en bicis eléctricas, durmiendo en hostales, llevando asistencia con un coche etc.... Nosotros la afrontamos como antaño se hacía, es decir, siendo totalmente autónomos, llevando sacos de dormir, hornillos, tienda de campaña, e incluso un colchón hinchable del decathlon (1,20 x 2,00 x 0,16 ), comodisimo para dormir y pesado para llevar ( 4 kg), esto sin contar que cada día teníamos que hincharlo a pulmón libre, por aquello de no llevar mas peso llevando el hinchador. A dos mil y pico metros, y después de llegar reventados, hinchar a boca un colchón de matrimonio no resultaba demasiado agradable, pero lo cierto es que se dormía de puta madre en nuestra tienda de cuatro plazas ( éramos dos ).
EPOCA: del 20 de mayo al 11 de junio. Nosotros hicimos la travesía en primavera, eso conlleva mayor lluvia, mas frio y mas peso extra en nuestras bicis, en contrapartida, el pirineo está mucho mas verde y se evitan días de calor del verano. Lo cierto es que todas las referencias que teníamos, habían elegido el verano.
LONGITUD: nos salieron 1116 kms, incluyendo en estos, algunos extravíos que tuvimos por una fallos en la navegación. La ruta es dura aproximadamente 27000 m de desnivel positivo acumulado y otros tantos de desnivel negativo.
FIRME: Evidentemente, mayormente esta compuesto por puertos y subidas, así como bajadas. Poco llano. Aproximadamente un 60% de caminos, pistas forestales y sendas, a lo que hay que añadir aproximadamente un 30% de asfalto. Casi todo ello es ciclable, excepto cuando la pendiente y el peso que llevemos nos haga de caminar dependiendo de la fortaleza del ciclista. Existe un porcentaje muy bajo de zonas no cilablesc, en las que tendremos que subir nuestras monturas por zonas pedregosas.
EQUIPAJE: al pedalear en primavera y ser totalmente autónomos, llevábamos bastantes kilos de equipaje: ropa de abrigo, ropa de verano, tienda de campaña, colchón hinchable de 4 kg, cocinilla y cargas de gas, repuestos de bici, y en ocasiones, debido a la falta de zonas donde avituallarse, comida y agua para dos dias. Probablemente, algunos días llevarías treinta o mas kilos en mi bicicleta. Probablemente, si la ruta se hace en verano, se encuentren mas establecimientos abiertos en aldeas y pequeños pueblecitos en los que en primavera estaba todo cerrado.
REPUESTOS PARA NUESTRAS BICIS: conviene pedalear con cuidado, conservando lo mas posible la mecánica de nuestras maquinas, especialmente en las bajadas. Una avería en un lugar inadecuado, puede suponer el final de la travesía. Llevar varios pares de pastillas de frenos de repuesto, e incluso algún disco de repuesto. Nosotros tuvimos que cambiar los discos de las dos bicis en Pont de Suert, y cambiamos dos veces las pastillas de los frenos. Llevar cubiertas robustas y nuevas para degradarlas lo menos posible con las piedras sobre las que tendrán que pasar.
AVITUALLAMIENTOS: hay zonas en las que es difícil conseguir comida. A veces tuvimos incluso que desviarnos un poco de la ruta para encontrar alguna pequeña aldea donde nos hicieran seis bocatas para tirar dos días. También es conveniente llevar agua de reserva, aunque no suele haber problemas, hay zonas en las que es difícil conseguirla, aunque como ya hemos dicho, lo normal, es que antes o después, encontremos algún riachuelo, torrente, fuete etc....
PERNOCTAS: los tres primeros días dormimos en campings, después no había o estaban cerrados. Hay zonas en las que en primavera no había ningún lugar donde dormir, así pues, montábamos la tienda cuando nos cansábamos de pedalear. Tres días dormimos en hostales, uno en Pont de Suert, porque teníamos que llevar las bicis al taller (pocos lugares con talleres de bicis), y otros dos porque ya estábamos un poco guarros y para asearnos y ducharnos un poco, el resto del tiempo vivacs libres. El precio de los hostales una media de 50/55 euros la habitación doble.
LA RUTA Y NAVEGACION: buscamos la famosa guía de Jordi Laparra, la cual no encontramos pues nos dijeron que la habían descatalogado. En su lugar, conseguimos la guía de Miguel Ángel Acin y Fernando Lampre, titulada "PIRINEOS EN BTT de mar a mar". Particularmente pienso que el recorrido es mas interesante que el de la guía de Jordi Laparra, al ser mar directa y afrontar subidas alucinantes que te llevan hasta los 2400 metros. También pienso que es algo mas duro. Ciclar a mas de 2000 metros es habitual, pasando por lugares alucinantes. Dicha guía detalla los diferentes desvíos que tenemos que coger y se acompaña de los correspondientes tracks, así como de varios mapas a escala 1: 55 000. Aconsejamos no guiarse únicamente con los tracks, sino hacerlo al mismo tiempo con estos y con la guía, puesto que a veces, el camino o sendero erróneo transcurre muy cercano al bueno, y el garmin no logra diferenciarlos, conduciéndonos a equivocarnos de trayecto en varias ocasiones. El único pero que puedo poner a dicha guía, es que la narración de las diferentes etapas, están orientadas a ciclar únicamente con la bici y sin equipaje, tal y como aparecen los autores en las fotografías de la guía, y donde ellos hablan de un pequeño tramo pedregoso, con unas buenas alforjas no te parece ni tan pequeño ni tan liviano. A veces teníamos que subir una bici entre los dos. Otra diferencia es que la guía concluye el viaje en San Sebastián, y nosotros consideramos más apropiado concluir de Hendaia (Francia).
NÚMERO DE ETAPAS: Nos salieron 23 etapas. La longitud de estas dependen de la dureza de las mismas, así como de la suerte que tuviésemos en la navegación.
TRANSPORTE: nos desplazamos con nuestroche a Roses, lugar donde se encuentra el Cabo de Creus, kilómetro cero de la ruta, y una vez concluimos en Hendaia, ciclamos hasta Irún, donde sale un bus a Barcelona. Tras pasar la noche en la ciudad condal, cogimos otro bus que nos llevó a Roses, donde recuperamos nuestro coche para volver a casa. Los transportes en bus, los hicimos con las bicis en los maleteros del vehículo.
RUTA: atravesaremos el Pirineo catalán, Andorra, Pirineo aragonés, Pirineo navarro, un trocito de Francia y de Euskadi.
Aunque nosotros ciclamos siguiendo los tracks e indicaciones de la guía arriba mencionada, nuestras etapas no coincidían con las de aquella. Al llevar tienda, simplemente parábamos donde nos venía bien, La guía viene estructurada en 24 etapas, mientras que a nosotros nos salieron 22.
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| Portada de la guía utilizada |
1ª ETAPA: Roses - Besalú ( camping de Besalú) 80, 450 kms ( 19 de mayo).
En dicha etapa, nos desplazamos desde el "Camping Rodas" hasta el faro del Cap de Creus. De aquí a Figueres, la ruta es fácil y sin apenas desnivel. Iremos por buenos caminos fáciles de seguir utilizando únicamente los tracks. Dichos caminos son mayoritariamente de tierra y nos llevará por zonas de humedales. Hasta Figueres nos saldrán unos 29 kms y no existen problemas a la hora de abastecerse de agua. Una vez en Figueres, nos hacemos un pequeño lio para salir de la localidad siguiendo la ruta. Para simplificarlo todo, preguntad por la Plaza de la Palmera, y una vez en el lugar volver a pedir indicaciones sobre Carrel Allgaia. Desde esta última calle, el track nos sacará fácilmente.
Al poco de salir de Figueres, tened en cuenta que hay un puentecillo sobre un arroyuelo, el cual no hay que atravesar, pues la ruta va por un camino a la derecha justo antes del puentecito.
Otro punto conflictivo, es una rotonda en la carretera a la que salimos desde un camino de tierra antes de Navata. En la misma, parece que el track nos manda a Besalú por carretera y tampoco es un camino a la derecha de esta. La ruta correcta es un camino al que se accede por un talud que veremos desde el camino de llegada a la mencionada rotonda, justo frente a esta. Subimos con las bicis de la mano dicho talud y, tiramos a la derecha por el camino central de tres que nos encontraremos.
En Navata tirar hacia el cementerio y luego seguir las indicaciones de los tracks.
Otra zona donde el track nos puede equivocar es a la salida de Crespiá, aquí atravesaremos la localidad y cogeremos un camino a la izquierda para seguidamente tomar la bifurcación que nos lleva a las ermitas.
Después de varios despistes con los tracks, por fin llegamos a Besalú. El Camping queda algo lejos de la localidad y con alguna que otra subida, pero es barato y un lugar fantástico.
Desde Figueres hasta el camping de Besalú hay unos 39 kms y unos 400 metros de desnivel positivo. En cuanto a abastecerse a agua, lo podremos hacer en cualquiera de los pueblos que atravesemos.
Decir que la etapa, aunque entretenida, logicamente no tiene el interés y la espectacularidad de otras que nos encontraremos más adelante, aunque pasaremos por lugares de notable belleza como los bosques que transcurren sobre el río Fluviá, Crespiá y las bonitas construcciones medievales de Besalú.
2ª ETAPA: Camping de Besalú - Olot (camping de Olot) 47,27 kms ( 20 de mayo).
Nos encontramos ante una etapa con númerosas bufurcaciones y desvios, razón por la cual, deberemos de utilizar al unisono tanto los tracks como las indicaciones de la guía, e incluso en alguna ocasión tendremos que hacer uso de la brujula.
Tendremos que afrontar gran número de subidas y bajadas, algunas de ellas de considerable inclinación, que se nos harán duras debido al peso del equipaje.
En cuanto al agua, no deberemos de tener problemas, ya que ciclaremos junto al río Ser y también podremos conseguirla en Santa María del Collell, El Toro y Santa Pau.
En esta etapa, deambularemos entre la intrincada orografía del río Ser y sus afluentes, teniendo que atravesar algún que otro vado. Si estos vados llevan agua, y aunque parezca fácil cruzarlos con la bici, tendremos que tener mucho cuidado para no pegarnos un castañazo monumental como a mí me pasó. Tambien ascenderemos nuestros primeros puertos de montaña, y nos internaremos una vez pasada Santa Pau en el Parque Nacional de la Zona Volcánica de la Garrotxa, pedaleando entre volcanes y bosque de robles y hayas.
Comenzamos en día con una nota de color el el cielo en forma de globos aeroestáticos, para al poco transitar por una zona no ciclable debido a las piedras sueltas ( hay que conservar la mecanica, sobre todo teniendo en cuenta el peso que llevamos).
Aproximadamente a los 6,5 kms llegaremos al inicio del primer puerto que ascenderemos en nuestra travesía: el Collet de Guixeres, de unos 4 kms de longitud y de considerable inclinación, que nos hará de dosificar los esfuerzos.
Tras la bajada y después de atravesar el valle, llegaremos al dificil puerto de La Cadamont, que con unos 3,5 kms de dificil e inciclable ascenso, nos hará de transitar con las bicis de la mano hasta llegar a una especie de caserio con aspecto de abandonado, a la altura del cual giraremos a la izquierda por camino ciclble.
Alternando caminos de tierra y de asfalto llegaremos a la altura de El Torn ( a unos 22 kms), y justo antes de llegar a la localidad, tomamos un carril asfaltado que sale a la izquierda y que atraviesa el valle, sacandonos de nuevo a la GI-524. Poco después cogemos camino herboso que nos llevara a otro asfaltado, el cual nos conduce a un cruce en que tomaremos el ramal de la izquierda, llevandonos directamente a Santa Pau.
Salimos de Santa Pau por la C/ Mayor pasando bajo una casa abovedada, poco después por un pequeño puentecillo, y a los pocos metros tomamos un segundo camino de tierra a la izquierda, el cual presenta una valla pasamos de madera que nos conduce a unas casas, a la altura de las cuales giramos a la izquierda hasta llegar a una zona asfaltada.
Posteriormente tomaremos la Ruta 3, ciclando siempre en ascenso y por firme asfaltado por zona volcanica. A la altura del Volcán de Santa Margarita concluye el ascenso y, alternando tierra y asfalto con tendencia descendente llegaremos a Ollot.
Para llegar al camping de Ollot tendremos que pedalear un poco, pero el sitio es magnifico y nos trataron de una forma genial, además cuenta con bar y restaurante.
3ª ETAPA: Camping de Olot - Ripoll 48 kms hasta el camping ( 22 de mayo ).
Etapa en la cual tuvimos una perdida que nos hizo perder bastante tiempo, precisamente por no hacer lo que aquí venimos predicando: cuando haya dudas compaginar las indicaciones de la guía con los tracks. No obstante, aquí indicaremos donde nos extraviamos, para que tú no cometas el mismo erros.
Recorreremos los caminos de la Garrotxa y El Ripollés, y sufriremos en nuestras piernas como las montañas comienzan a mostrarse y a colocarnos a 1000 metros de altitud como altura máxima de la etapa en el Collet de l´Home Mort, transitando por bonitos hayedos, y superando casi 950 metros de desnivel acumulado positivo Encontraremos agua en una fuente junto a la Ermita de Santa Lucía de Puigmal y en la localidad de San Joan de Los Abadeses, además pasaremos junto a alguna chorrera y riachuelo. La ermita nos la encontraremos en plena subida al Collet de l´Home Mort, a unos 24 kms de la salida, y San Joan unos 10 kms después de esta.
Salimos del camping, y lo primero que tenemos que hacer para simplificar, es localizar la Ronda de Sant Bernat, continuando por la carretera de les Feixes (preguntad a los paisanos). Siguiendo los tracks, transitaremos por agradables caminos asfaltados por zonas de cultivo, teniendo en ocasiones bonitas vistas de las montañas que se dibujan al fondo del horizonte. Serán unos doce placidos kilómetros por asfalto, hasta llegar a los pies de la dificultad montañosa que tendremos que superar en esta jornada. El ascenso es duro, a partes iguales por la inclinación, por las malas condiciones de la pista de tierra (transitada por maquinaria destinada a la tala de arboles) y por el mucho peso que llevamos. En ocasiones, el firme y el mal estado del camino nos hacen echar pie a tierra, teniendo que llevar las bicis de la mano. En un momento de la subida, parece que el GPS nos manda por un camino herboso a la izquierda, y ya en el fondo de un barranco y casi junto a un riachuelo, nos damos cuenta que vamos mal, Damos vueltas y vueltas al aparecer el camino correcto muy cerca de nuestra posición en la pantalla del gps, Finalmente y tras muchas energías perdidas, volvemos al lugar donde nos desviamos, es decir al camino en ascenso, continuamos hasta unas ruinas de piedra a la que denominan La Rovira y, obviando una pista a la derecha, continuando por la principal. Siguiendo las indicaciones del los tracks y guía, seguimos ascendiendo por pendientes ahora un poco mas suaves, pasando un vado sobre riachuelo y prosiguiendo hacia la izquierda.
Aproximadamente, serán 4,5 o 5 km desde que empezó la fuerte subida, lo que nos llevará llegar a la ermita románica de Santa María de Puigmal, donde podremos repostar agua en una fuente junto a ella. Antes podríamos haberlo hecho en el riachuelo que atravesamos. Continuamos el ascenso unos 3,5 o 4 kms más, hasta llegar a un punto en que comenzaremos a bajar por un bonito hayedo hasta llegar a la C-38 que a su vez nos llevará a una glorieta en la que tomaremos la C-26, la cual nos conducirá a la localidad de Sant Joan de Les Abadeses. De aquí a Ripoll, cómodo trayecto de unos 10 kms siempre por asfalto e incluso algún tramo de carril bici.
Mientras pedaleaba e llano hacia Ripoll, notaba como la cadena de mi bici sonaba constantemente como si quisiera bajar de piñón, no solucionando el problema por mas que lo intentaba. Por suerte, en Ripoll hay tienda de reparación de bicis ( CASAVILÁ en Ctra Barcelona nº26) y encima abierta el sábado. El mecánico intentaba poner en orden el cambio de mi bici, hasta que se dio cuenta que me había puesto una cadena de para diez marchas en lugar de una de once que es la que le correspondía.
Para llegar al camping habrá que pedalear un poco, encontrándose en la Ctra de Barcelona, unos kilómetros mas adelante de la tienda de bicis.
4ª ETAPA: Camping de Ripoll - Castellar de n´Hug ( vivac algunos kilómetros después del pueblo) 39,5 kms (23 de mayo).
Bueno amigos, nos encontramos en la cuarta etapa. Dejaremos atrás Ripoll y, nos dirigiremos a Castellar de n´Hug, teniendo que salvar para ello cerca de 1200 metros de desnivel positivo y unos 500 negativos. No habrá que preocuparse por conseguir agua, debido a la cantidad de fuentes y riachuelos que nos encontraremos en el camino. En cuanto a la ciclabilidad, decir que será muy alta excepto algún tramo en la parte final, ya cerca de Castellar.
Para simplificar, diremos que la salida de Ripoll la haremos por la C/ Marie Curie, por empinadisima rampa de asfalto. Muy atentos, tanto a los tracks como a las indicaciones de la guía, pues nosotros tuvimos alguna que otra perdida. Al estar tan cerca el camino correcto con el erróneo, el track no distingue hasta que ambos se separan lo suficiente, haciéndonos de volver atrás más de una vez. Lo ideal para evitar tales perdidas, es compaginar guía con gps. Así pues, siguiendo las indicaciones, ascenderemos por caminos de tierra con alguna que otra rampa de muy fuerte inclinación a el Mas El Mir a unos 3,5 kms de la salida (850 m de altitud).Ligero descenso y nuevamente tedioso ascenso al Collet de l´Auro ( 1000 m), donde tendremos que tener mucha precaución a la hora de orientarnos, además de tener que superar fuertes rampas que nos harán difícil mover el equipaje que llevamos. En el punto más alto, ante precioso paisaje, encontraremos una pista asfaltada a la derecha por la que iniciaremos el descenso, llegando a Sant LLorenc de Campdevanol, bonita ermita situada en el punto más bajo de esta etapa ( unos 760 m) y a unos 25 kms de Ripoll. Continuamos ascendiendo a Gombren, inicialmente por carretera, para seguir por pistas mayormente pavimentadas.
Gombren es un bonito pueblo situado al pie de las montañas que seguidamente tendremos que ascender, y punto para comprar comida, pues no habrá otro en toda la etapa. Saldremos de la localidad por carretera ascendente, hasta llegar a en que un punto tendremos que girar a la derecha en dirección a Castellar. La subida será dura, pero afortunadamente asfaltada, pasando por una zona de cerradas vueltas y revueltas en dirección al Santuario de Montgomery. Cerca de los 1400 metros de altitud y tras llegar a una bifurcación en que una tablilla indica recto hacia el santuario ya mencionado, nosotros tendremos que girar a la izquierda por un camino pedregoso que se dirige hacia nuestro destino. Hasta aquí, las vistas de las montañas han hecho que el ascenso no se haga tan duro, recreándonos en la belleza de los lugares por los que pasamos.
Nosotros seguiremos ascendiendo, y el camino pedregoso por un momento se torna asfaltado, para al poco volver a ser de tierra, llegando a 1505 metros. Luego viene algún pequeño descenso seguido de un nuevo ascenso que nos lleva hasta una casona de piedra, donde la senda se vuelve herbosa e inciclable lo cual nos hará de transitar con las bicis de la mano hasta que el camino se vuelve a hacer ciclable. Comentar que a la altura de la citada casona, encontraremos tablillas que nos indican la dirección a seguir hacia Castellar. Ya por zona ciclable, alternaremos descensos con algún corto pero fuerte ascenso, hasta pasar junto a la ermita de San Juan de Cornudell. Pasada la misma, un fuerte ascenso asfaltado nos lleva a la carretera, para poco después desviarnos a la derecha por la vía aslfatada que nos llevará a Castellar de n´Hug. Salimos del pueblo tras repostar agua, y lo hacemos por el mismo lugar por donde hemos llegado, comenzando la subida al Coll de la Creueta por la carretera BU-4081. A unos kilómetros del pueblo y en plena subida al puerto, nos salimos de la carretera plantando nuestra tienda para vivaquear esa noche.
Vistas espectaculares....
5ª ETAPA: Vivac en plena subida al Coll de la Creueta - Guils de la Cerdanya 47,25 kms (24 de mayo)
Estamos ante la primera etapa de alta montaña en la que pasaremos de los 2000 metros de altitud en la estación de La Molina. Contará dicha etapa con un desnivel acumulado positivo de unos 1150 metros y de unos 1200 negativos. Alta ciclabilidad, teniendo únicamente que tener mucha precaución en la bajada de la pista Torrent Negre en La Molina. En cuanto al agua, no tendremos problemas al poder abstecernos en las localidades por las que pasemos o en alguna que otra fuente.
Amanecemos en nuestro lugar de acampada de la noche anterior en plena subida al Coll de la Creueta. Bonita subida de cerca de 9 kms, que discurre por asfalto y que aunque no presenta desniveles demasiado elevados, se le hace larga la subida a Aurora, pues cuando lleva cierto tiempo pedaleando un fuerte dolor la baja por la pierna derecha. Poco a Poco coronamos los 1500 metros de la Creueta. Bajada por carretera y posterior ascenso al Coll de Pedró, para seguir ascendiendo otros 2,5 kms más, hasta un lugar donde se levanta una especie de cafetería y una caseta de telesilla de la estación de La Molina. Justo a la altura de esta, tiramos a la izquierda por camino de tierra, ascendiendo unos 4 kms hasta los 2050 metros en que llegamos a la pista de esquí denominada Torrent Negre (bajad extremando las precauciones). A los pies de esta y siguiendo las indicaciones del gps, saldremos a una carretera con dirección a la Estación de la Masella. Justo antes de llegar a ella, tomar camino a la derecha que nos llevará en unos 6 km de camino entre pinos hasta la localidad de Alp ( supermercado, agua etc....). Unos nueve kilómetros más allá, y siguiendo sin problemas el gps, llegaremos a Puigcerdá, lugar donde nos aprovisionamos para la cena, desayuno y comida del día siguiente.
Decidimos continuar la ruta, saliendo de Puigcerda con dirección a Guils de la Cerdanya, localidad que se encentra a unos 5 kms de subida desde la primera. Seguimos ascendiendo aproximadamente un kilómetro más, hasta encontrar un lugar apropiado para acampar.
Preciosas vistas de la comarca de la Cerdanya.....
6ª ETAPA: Guils de la Cerdanya - Taltendre 49 kms (incluido un extravio garafal) 25 de mayo.
Estamos ante otra etapa de alta montaña, en la que saldremos de casi 1400 metros de altitud, y pasaremos por los 2250 metros como altitud máxima de una etapa en la que la ciclabilidad es plena.
Tras salir desde nuestro punto de acampada, situado por encima de Guils de Cerdanya, y después de una fría noche, continuamos ascendiendo por asfalto donde lo dejamos la jornada anterior, camino de la Estación de Guils de Fontanera. Aurora se sigue quejando del dolor que la baja de la espalda a la pierna derecha, dándome cuenta que lleva el sillín torcido, posible causa de dichos dolores. Llegamos a la estación, continuando por un camino de tierra que nos pillará de frente según llegamos al parking, y que como referencia presenta una barrera así como unos refugios a la izquierda. Dicho camino de tierra nos lleva en ascenso al Collado de la Pleta de Pas ( 2250 m), ciclando entre pinos negros y rododendros. Antes habremos pasado por un gran praderio donde se encuentra ubicado el Refugio de la Feixa. El ascenso nos ha supuesto unos 10 kms de ascensión.
Descenso vertiginoso hasta la aldea de Meranges, lugar donde nos abastecemos de agua y donde una paisana con una pequeñita tienda nos prepara cuatro bocadillos para el resto del día (no encontraremos otro lugar donde comprar algo que llevarnos a la boca). Continuamos por caminos de tierra con continuas subidas y bajadas hasta por fin llegar a la aldea de Eller, donde cometemos un garrafal error de navegación que nos hará de perder mucho tiempo y muchas fuerzas. Decir que el camino correcto, es uno de tierra que sale justo al final de la aldea y que presenta una barrera. Deberemos de seguir escrupulosamente las indicaciones conjuntas de tracks, guía y brújula, en un camino que nos llevará a la aldea de Ordén (nada de tiendas o cualquier tipo de servicio) y finalmente a Taltendre, aldea esta, donde tampoco podremos abastecernos de nada y a la que llegaremos tras superar fuertes subidas.
Continuamos ciclando hasta encontrar un lugar apropiado donde acampar junto a un riachuelo...
- Entrando en Taltendre
7ª ETAPA: Acampada libre cercanías de Taltendre - Refugio de Les Molineres 31 kms ( 26 de mayo ).
Comenzamos con un terreno duro en ascenso donde será imposible ciclar en ocasiones. Sigue la subida hasta el Caserío La Bastida, alcanzando al poco el Collado de Santa Ana. Continuamos con un descenso técnico por tierra hasta Cotorrín de la Llosa, donde al final de las casas deberemos de tomar una carretera a la izquierda, hasta llegar a la carretera que nos lleva a Vliella y Lles. Aquí tomaremos la desviación hacia Lles, único lugar donde conseguir unos bocadillos para el resto del día en un bar de la aldea. Volveremos por el mismo recorrido que habíamos traído, hasta llegar a una bifurcación en que nos encontraremos un cartel con la indicación: Refugio de Cap de Rec a 6,5 kms. Una vez llegamos a este último, cogeremos una pista de esquí nórdico que sale a la izquierda, con un nuevo cartel indicador donde reza: Estany de la Pera a 11 Kms. Seguiremos en subida por una pista de esquí nórdico hasta que a los 9 kms llegaremos al Refugio de Polineres ( 2050 metros de altitud).
La primera parte de la etapa, nos ofrece un recorrido rompepiernas, para que a partir de Lles y hasta Cap del Rec, la subida es continua, al igual que hasta el Refugio de Polineres, lugar donde dormiremos esta noche.
Esa noche nos calló una tormenta del carajo que dejó el refugio lleno de agua, gracias a una gran gotera que presentaba, y que nos mojó gran parte del equipaje.
Llegando a Cap de Rec
8ª ETAPA: Refugio de Molineres - San Juliá de Lória (Andorra) 40 kms (27 de mayo)
Nuevo empacho de alta montaña, ciclando por la Cerdanya, el Alt Urgell y Andorra
Salimos de nuestro húmedo refugio y continuamos ascendiendo por pistas empedradas en fuerte ascenso superando un pequeño collado llegando al Refugio del Prat Miró, comenzando una dura subida que os llevará hasta el Coll de la Font dÁristot ( 2100 m ) a unos 11 kms de nuestra salida. Continuamos en descenso por pista empedrada, para una vez llegados al punto más bajo, afrontar una nueva subida de unos 12 kms por camino de tierra que nos conducirá a la Collada de Pimes ( 2075 m). Descenderemos levemente para volver a encarar una corta ascensión por camino de tierra a la estación de esquí nórdico de la Rabassa, llegando a un enorme aparcamiento del que a la izquierda comienza un largo descenso de unos 16 kms por carretera. Seguimos por esta, obviando un desvío a la izquierda, llegando hasta la localidad andorrana de Aixirival ( antes nos encontraremos con algún pequeño repecho). Prosigue el descenso hasta la cercana y bonita localidad de Sant Juliá de Lória ( 900 m ).
Tras una noche pasada por agua y de poco descanso, decidimos pasar la noche en el "Hotel Fock" 55 euros. Magnificas intalaciones contando incluso con taller donde puedes reparar tu bicicleta.
Calculo un desnivel positivo de unos 1055 metros y otro negativo de 2000.
9ª ETAPA: Sant Juliá de Lória - acampada libre en el Valle de Santa Magdalena ( 1700 metros de altitud) 49,35 kms (28 de mayo).
Nueva etapa de alta montaña con 2100 m de desnivel positivo y unos 1150 m negativos. No habrá problemas a la hora de abastecernos de agua, sin embargo deberemos de comprar comida al principio de la etapa en los pueblos por los que pasamos camino del Coll de la Botella.
Salimos de Sant Juliá de Lória, siempre en ascenso por carretera comunal durante unos 25 kms. Pasaremos por diversas localidades andorranas como Aixoval, La Margineda, Andorra la Vella, Caldea, La Massana, Erts, Xixerella, Pal y finalmente el Coll de la Botella (unos 200 metros antes del mismo, hay una fuente y merendero ). Una vez en el Coll ( 2069 m), dejamos el asfalto para introducirnos en una pista de esquí que sale a nuestra izquierda, descendiendo por la misma. Llegaremos a un punto, en el que desde una loma veremos el camino de tierra que nos lleva al pueblecito de Os Civis, pero antes de llegar a él, tendremos que pasar las bicis de una en una y sin equipaje por una zona no ciclable, y no exenta de peligro, en que tendremos que pasar por una estrecha repisa con una caída importante. Esto será entre las bordas de Setúria y dicho camino, que en unos siete kilómetros de descenso nos llevará a Os Civis ( 1300 m).
Estamos en la localidad mencionada, lugar donde no hay tienda, únicamente un bar-restaurante, donde comemos un plato de espaguetis y compramos cuatro bocatas ( no habrá ningún lugar donde abastecerse hasta la aún lejana Llavorsí).
Desde Os Civis seguimos camino, hasta superar el pendientisimo Coll de Conflent ( 2150 m ), primero por asfalto, pasando junto a un hotel de estilo montañero y, continuando por pista de tierra y piedras muy pendiente. Habrá que tener especial atención con un ramal que nos sale a la izquierda en una pronunciadisima curva, el cual tendremos que obviar ( esto es a los 4,55 kms de haber comenzado el ascenso). Como hemos dicho, seguimos por la pista principal hasta coronar el Coll de Conflent ( 2177 m ) tras unos 8 kms de dura subida. Seguidamente afrontaremos una técnica bajada por camino de tierra, pasando junto a las Bordas de Conflent y una ermita, llegando a la parte baja del Valle de Santa Magdalena, lugar en el que acamparemos junto a un riachuelo.
Comentar que Os Civis ya pertenece a el Alt Urgell, saliendo del principado de Andorra.
10ª ETAPA: Valle de Santa Magdalena - Refugio Bordas de Feliú 46 kms ( 29 de mayo ).
De nuevo etapa de alta montaña, con 1350 m de desnivel acumulado positivo y una altura máxima de 1914 m de altitud.
Salimos de nuestro lugar de acampada en el Valle de Santa Magdalena, y nada más hacerlo, tendremos que descalzarnos para atravesar el riachuelo junto al que hemos pasado la noche en nuestra tienda de campaña. Seguidamente comenzamos una subida muy tendida por camino de tierra, que nos llevará al Coll de So de Farrera, a unos 10 kms de la salida y 1914 m de altitud.
Comenzamos el descenso hasta Farrera por pista de tierra, para llegada a dicha localidad ( a unos 5 Kms del Coll), continuar por asfalto. Cuando concluye este, seguiremos por el "Camino Viejo Llavorsí-Tirvia", un poco incomodo en ocasiones.
En Llavorsí habrá que abastecerse de todo, pues luego no habrá nada, al menos hasta Torre de Capdella. Hasta Llavorsí nos habrán salido unos 35 kms.
Desde Llavorsí salimos por carretera camino de Escaló, a unos 9 kms , localidad a la que llegaremos comodamente. De aquí y por pendientisima pista asfaltada, nos podremos en unos 4 kms en la aldea de Escart. Antes de ello, tuvimos que refugiarnos de la lluvia rovocada por una suerte tormenta, cubriendonos con el doble techo de nuestra tienda.
A la salida de Escart hay una fuente donde abastecernos de agua, al tiempo que termina el asfalto, para tornarse la subida en una pista de tierra y piedras la cual transcurre entre frondosos bosques de fresnos y avellanos. A unos cuatro kilómetros de haber concluido el asfalto, nos encontraremos con una bifurcación, cogiendo el ramal de la derecha, el cual, entre frondosos bosque y en unos 5 kms más, nos conducirá hasta el refugio Borda de Feliu ( 1830 m de altitud). Desde el mencionado refugio, tendremos magnificas vistas de la Pica d´Stats ( cumbre más alta de Cataluña con 3143 metros)
11ª ETAPA: Refugio Borda de Feliú - La Mola de Amunt (acampada libre) 52,9 kms ( 30 de mayo ).
Salimos del Refugio Borda de Feliú, afrontando un largo ascenso por pista de tierra que nos llevará en unos cinco kilómetros de lenta subida hasta el refugio de Quatrepins (estaba cerrado), a unos 2200 m. Prosigue la subida, ahora algo más tendida, en la que veremos una manada de corzos que asustados corren ladera arriba. Espectacular ascenso por paisajes de alta montaña, llegando primero y en unos 7 kms desde el refugio, al Coll de la Portella, situado a 2262 m, altitud máxima de la etapa. Proseguiremos nuestro periplo por altura unos 13 kms más, hasta llegar a la Collada de Triador ( 2166 m ).
Comenzamos una larga bajada por delicados caminos de tierra durante unos 12 o 13 kms, para una vez concluidos estos, descender otros 3,5 kms más, ahora por asfalto hasta La Torre de Cabdella. Sorpresa, una vez en la localidad, descubrimos que no hay bar ni lugar alguno donde abastecernos: marcha atrás hasta el bar de un camping, donde comemos un bocata y nos preparan otros para la noche.
Me cargo de agua por si las moscas, y en 5 kms desde el desvío llego en subida por asfalto hasta Guiró. Aquí se jode el asfalto, y hasta el Coll de Roi, largo trecho completamente inciclable y mucho más si vas con mucho peso como es el caso. Los de la guía se quedan cortos con este tramo ( ellos no llevan alforjas ni peso alguno), el cual se convierte en un autentico penar en el que habrá que cargar con las bicis en muchos tramos. Una vez en el collado, la bajada es otra putada hasta llegar a unas naves, donde se cogeremos un carreterín asfaltado, el cual nos pasará por un puentecillo que salva un riachuelo, y a cuya izquierda se ve un prado despejado donde acampamos bajo una fortisima tormenta eléctrica.
Junto a nuestro vivac se encuentra el mencionado riachuelo, con lo cual no tendremos problema alguno con el agua.
12ª ETAPA: acampada cerca de La Mola de Amunt - Pont de Suert 36,2 kms ( 31 de mayo ).
Última etapa por tierras catalanas. Dejamos la Vall Fosca, para adentrarnos en el histórico condado de La Ribagorza.
Estamos en una etapa en la que pasaremos por los casi 1600 m de altitud máxima, y 1000 m como cota mínima. El desnivel positivo acumulado será de unos 1000 m por 1200 m de desnivel negativo.
Dispondremos de agua principalmente en Malpás y Gotarta, razón por la cual deberemos ciclar provistos de él.
Salimos de nuestro lugar de acampada y descenderemos un corto trecho hasta La Mola d`Amunt, la cual se trata de una simple casona. Una vez en esta, tomaremos a la derecha por asfalto, una fuerte subida que más o menos a los 4 kms nos lleva a Sentis, lugar donde se acaba el asfalto. Aquí comenzamos una dura pista de tierra y piedras que nos llevará primeramente al Coll de Sant Pere ( 1430 m), y al poco duras rampas hasta la Collada de Guarner ( 1500 m ).
Breve bajada de unos 3 kms hasta Sas, para seguidamente ascender por terreno pedregoso y costoso de ciclar hasta el Coll de Fades. Volvemos a descender hasta Castellars pero sin entrar en él, para seguir descendiendo hasta el Barranco de Malpás. Seguidamente, breve ascenso hasta Malpás, viniendo a continuación, subidas y bajadas encadenadas, que en unos 5 kms nos llevarán a Gotarta. En este enclave tomamos asfalto a la izquierda, y en unos 5 kms de bajada llegaremos a Pont de Suert.
En Pont de Suert hay taller de reparación de bicicletas, el cual regenta un tipo simpaticote y buena gente llamado Carlos, el cual sustitulló los maltrechos discos de freno de nuestras bicis, así como la casi destrozada rueda trasera de mi Merida: "BICICLETAS PINYI".
Los talleres de reparación son escasos, así que nosotros tuvimos que llamar tres días antes a Pont de Suert para quedar con el mecánico.
Ascendiendo a la Collada de Guarner
Llegando a Gotarta
13ª ETAPA: Pont de Suert - acampada libre en las inmediaciones de Chía 45,2 kms (01 de junio ).
Prosigue nuestra andanza por La Ribagorza, para al poco adentrarnos en el Pirineo Aragones. Pasaremos por magníficos pinares que enmarcan magnificas panorámicas del Parque Natural Posets - Maladeta
Estamos ante una etapa en la que no tendremos problemas a la hora de abastecernos de agua. la altitud máxima por la que pasaremos será de unos 1350 m, y el desnivel positivo acumulado de 1520 metros por1150 de desnivel negativo.
Salimos de Pont de Suert, y nos dirigimos hacia la escuela de montaña junto al rio. Continuamos por zonas complicadas de ciclar y muy empedradas, hasta salir a la carretera que nos lleva en ascenso a Bonansa, llegando a los 13 kms de nuestra salida al Puerto de Bonansa. Seguiremos en bajada hasta un puente sobre el río, y nada más pasarlo, giraremos a derecha por una pista muy pendiente. Continuamos por ella, obviando primeramente un cruce a derechas que nos lleva a Espés bajo, y posteriormente, poco más arriba, volveremos a ignorar otro cruce que nos lleva a Espés alto (esto será apróximadamente a los 24 kms). La subida ahora se torna más tendida dirección a Abella. Daremos con un cruce en el que pone Abella 1Km, el cual tendremos que seguir, pero unos trescientos metros antes de llegar al pueblecito, cogeremos a la derecha una pista de tierra muy incomoda de ciclar, en la cual tendremos que bajarnos en varias ocasiones. Seguidamente ciclaremos por sendas y caminos de tierra por un altiplano entre frondosos bosques de pinos, pasando cerca de San Tosal de las Fonts, San Feliú de Veri y Pinagüen, saliendo por fin a una pista asfaltada. Un descenso de uos 6 kms nos llevara hasta Bisaurri, por cuya calle central pasaremos, dando al final de esta, con una carretera que tomaremos hacia la izquierda, llevandonos en unos tres kilómetros hasta Castejón de Sos . En Castejón repostaremos en una tienda de ultramarinos, y bajo una tormenta del copón y una lluvia que arreciaba a cada momento, ascendemos por duro carreterín hacía Chia. Poco antes de llegar a este pueblecito situadoa 1350 metros, plantamos nuestra tienda a unos 5 kms de Castejón de Sos.
Etapa en la que abundará el asfalto.
14ª ETAPA: acampada 1 km antes de Chía - acampada libre a 2 kms pasada Escalona 58,3 kms ( 02 de junio).
Estamos antes otra preciosa etapa de alta montaña, en la que transitaremos como altitud máxima por los 2017 m del Puerto de Saúnc.
Entre las montañas de La Ribagorza y la comarca del Sobrarbe, ciclaremos a través de la Sierra de Chía, al tiempo que pasaremos por el abanico de cumbres del Parque Nacional Posets-Maladeta, al tiempo que nos despedimos del valle de Benasque y el río Ésera, saludando al poco a los ríos Zinqueta y Zinca, los cuales transcurren encajonados a lo largo de los desfiladeros de la Inclusa y Las Devotas.
Estaremos ante 1500 m de desnivel positivo y 1825 negativos. En cuanto al agua no habrá ningún tipo de problema para abastecerse de él.
Salimos del prado en el que acampamos la noche anterior, y lo hacemos envueltos en una niebla que se extiende sobre la sierra como si de un sudario se tratase. En poco más de 1km de subida por asfalto llegamos a Chía, pasando junto a su iglesia y, posteriormente se nos quedará a la derecha la mansión de un paisano que antaño estuvo en Guinea haciendo fortuna.
Pasada Chía, prosigue la subida en un principio por hormigón y posteriormente por pista de tierra, en la que nos encontraremos algún pequeño descenso. Pasados los primeros kilómetros, el ascenso se hace francamente duro por una empinada pero excelente pista de tierra. A los 9,5 kms de nuestra salida, nos encontraremos con un refugio vivac y, bastante después, una desviación a la izquierda la cual no tomaremos, continuando por la pista principal, desde la que las vistas son increibles. Primero nos deleitaremos al contemplar la zona de la Maladeta, y más tarde al transitar por el valle de Eriste, plagado este de cantidad de marmotas, que a pocos metros cruzan por la pista por la que ascendemos. Una pena que las nubes no nos dejen de fotografiar los tresmiles que se alzan a nuestra derecha.
Ya nos queda poco para coronar el Puerto de Saúnc, cuando la pista torna de tierra a hormigón. Coronado el puerto a 2017 m, y unos 300 m más allá, dejaremos a nuestra derecha el Refugio del Cerro Marradetas. A partir de este punto, largo descenso de unos 10 kms por pista de tierra hasta Plan ( decir que el ascenso desde Chía ha sido de unos 12 kms ).
Llegamos a Plan atravesando el Cinqueta por un puente, parando en dicha localidad para comprar algo de comida. Continuamos por carretera dirección oeste y siempre en bajada, transitando junto al Cinqueta por carretera estrecha plagada de túneles horadados en la roca. Hasta Escalona habremos recorrido unos 30 kms desde Plan, por cómoda carretera en descenso. Una vez en Escalona, nos enteramos que la única tienda existente cierra los miércoles ( hoy es miércoles), así pues, cervecitas en un bar, y cuatro bocatas para la noche y la comida del día siguiente.
Mas o menos a 1,5 kms de Escalona encontramos un lugar perfecto para vivaquear.
Los paisajes que nos rodean
15ª ETAPA: acampada en las cercanías de Escalona - acampada en las afueras de Fiscal 55,8 kms ( 03 de junio ).
Etapa de 1200 metros de desnivel acumulado positivo por 1140 m de desnivel negativo, en la que no tendremos problemas para abastecernos de agua y en la que uniremos el valle del Cinca con el valle del río Ara.
Primeramente ciclaremos por L´Estrecho d´as Cabras, a través de estrechos cañones labrados por el río Bellos en Balliñisclo.
Salimos de nuestro vivac por la misma carretera secundaria que traímos desde Escalona y que es la que llevaremos sin desviarnos de ella. Las vistas son espectaculares y el ciclar impresionante, al hacerlo entre un imponente y profundo cañon creado por el río Bellos en su transcurrir, sin embargo, tendremos que extremar las precauciones debido a la posiblidad de desprendimientos. Llegaremos a un parking ( parking de Añisclo ) en el que haremos un giro de 180 º continuando por carretera. Seguidamente nos encontraremos con un mirador con panel indicador de las cumbres que tenemos frente a nosotros. Poco después dejaremos a la izquierda un desvio que conduce a Vio, continuando de frente dirección Buerba. Unos metros mas adelante cogemos un camino muy empedrado e incomodo de ciclar a la derecha. Siempre tendremos que seguir el camino principal el cual es bastante largo hasta que nos saca a una intersección asfaltada, dirigiendonos a la derecha, para poco más adelante coger un camino o sendero de tierra en el que un cartel indica Campol 4,5 kms el cual obviaremos. Seguimos por asfalto en durisima subida y una vez en el collado o Portillo de Peña A Cuita, descenderemos vertiginosamente pasando a unos 5 kms por unas casas de piedra que conforman en nucleo de Campol, y otros 5 kms mas de bajada, nos colocan en la carretera nacional. Una vez en la nacional, tiraremos por ella a la derecha, para unos 5 kms más adelante, volvernos a desviar a la izquierda, pasando un puente sobre el río Ara. Antes de llegar a un pueblo que veremos de frente y a unas naves, seguiremos a la derecha, uniendo caminos hasta llegar a Fiscal, teniendo que salir hasta la carretera, donde se encuentra el supermercado y único bar. La conclusión, es que lo más practico, sera continuar una vez salimos a la nacional, todo el tiempo por ella hasta llegar al supermercado de Fiscal.
16 ETAPAS: inmediaciones de Fiscal - Refugio San Cocobá ( junto al Puerto Cocoba ) 27,40 kms ( 04 de junio ).
La etapa que seguidamente vamos a narrar, estuvo marcada por un día repleto de lluvias, tormentas, pistas no ciclables y finalmente un barro pegajoso que se adhería a las ruedas de nuestras bicis, llegando un momento que las bloqueaba en apenas un par de metros, razón por la cual tuvimos que detenernos antes de lo previsto.
El punto mas alto al que llegaremos será el Refugio de San Cocobá, a poco menos de 1680 m. Nos enfrentaremos a un desnivel positivo acumulado de unos 950 metros, por casi nada de desnivel negativo. Dicho de otra forma, subir y subir. En cuanto al agua, podremos desviarnos a Bergua para conseguirla, así como algún reguero por el camino (tened en cuenta que a nosotros nos llovió copiosamente ), y una fuente con su pilón y todo, poco antes del Refugio de San Cocobá.
Salimos de nuestro vivac, muy cerca de Fiscal, y seguimos por una carretera ascendente hasta Bergua ( sin entrar en la población ), llegando a su altura a unos 7,5 kms. Nos encontraremos una caseta y un portal donde se encuentran instalados los buzones del cercano pueblo. Pasaremos rectos, obviando un desvío o camino a la izquierda, llegando al poco el final del asfalto. A continuación, nos adentraremos en un camino muy empedrado y difícil de ciclar. Seguidamente nos equivocamos al interpretar mal el track y no ir atentos a las indicaciones de la guía. Una vez en la senda o camino correcto, que no es otro que el principal que traíamos, tendremos que caminar mucho por el barrizal provocado por la lluvia que está cayendo, hasta Sasa, a 13 kms de la salida ( se trata de unas cuantas casas de piedras derruidas, las cuales no están habitadas ). Muy atentos en este punto con la brújula y las indicaciones de la guía, en que que tendremos que seguir las indicaciones de la ermita de Santa Orosia, para lo cual, atravesaremos un verde prado tras el cual se encuentra nuevamente el camino que hemos de seguir. Parece que ahora nos es mas fácil ciclar, pese a lo cual, en alguna ocasión volvemos a bajarnos de nuesrtas monturas debido al barro acumulado. Bajo una lluvia inmisericorde y tras mucho pedalear y andar, casi a partes iguales, llegamos al Collado de Las Tres Cruces ( 1528 m), donde se alza un refugio vivac pintado en color verde. El siguiente alto será el Puerto de Santa Orosia (1579 m), a 2,5 kms del anterior collado, y donde encontraremos una importante bifurcación, cogiendo el ramal de la derecha en ascenso. La pista es ancha y buena aunque en ascenso, el problema es que está tan embarrada que nos es imposible avanzar siquiera un par de metros. Seguimos ascendiendo campo a través por la hierba y con las bicis de la mano, hasta que llega un punto en que todo avance se hace imposible. La solución sería montar la tienda allí mismo, si no fuera porque no tenemos una gota de agua. Dejo todo en el suelo y hundiéndome en el pegajoso barro, comienzo a caminar en sentido ascendente, hasta que a unos 15 minutos o cosa así, la suerte me sonrríe y encuentro un pilón con su fuente. Sigo andando un poco más y, ¡sorpresa!: un refugio o cabaña. El trayecto lo hacemos con las bicis a cuesta, librándolas en lo posible del barro, en la fuente ya mencionada. En cuanto a las alforjas y equipaje, lo tenemos que subir por separado hasta el refugio. Esta noche la pasaremos en el Refugio de San Cocobá ( 1680 m ), muy cerca del puerto del mismo nombre.
17ª ETAPA: Refugio San Cocobá - Sabiñanigo 36 kms ( 05 de junio ).
Ayer por la tarde dejó de llover, además sopló el viento, con suerte la tierra de los caminos se habrá secado y nos será más fácil el avance.
Salimos del refugio y ascendiendo, al poco estamos en el collado o Puerto de San Cocobá ( a la izquierda nos sale un camino ascendente el cual ignoraremos). Bajada empinada y pedregosa, lo que hace que nos libremos del barro, y en los lugares menos empedrados, nos bajamos de las bicis y caminamos con ellas por la hierba de la cuneta ( no obstante, el sol y el viento del día anterior han endurecido los caminos ). Bajamos durante unos seis kilómetros con alguna pequeña subida y, llegamos a una intersección cogiendo el ramal de la izquierda, el cual se encuentra junto a unas piedras, las cuales y al parecer, son las ruinas de una antigua ermita ( comentar que antes de llegar a esta intersección, pasaremos por un enclave, desde el cual, si miramos a la derecha al fondo del verde valle, veremos las ruinas de un pueblo). Continuamos nuestra marcha encontrandonos de nuevo con una intersección muy evidente en la que cogeremos la dirección izuierda camino de Oliván, siempre en bajada por la pista principal, hasta llegar a un puente de piedra el cual atravesaremos. Seguidamente obviamos una intersección que lleva a Susín, para poco más allá continuar hacia Olivan, llegando a la altura de su iglesia tras superar una empinada subida. Desde la iglesia, bajaremos por asfalto hasta llegar a un cruce en el que cogeremos un camino de tierra hacia el oeste, el cual nos sacará a una carretera secundaria que nos pasa por Lárrede, continuando por la carretera que traíamos ( en este punto la guía se lía un poco ). Continuamos nuestra marcha hasta Sabiñanigo, afrontando seguidamente un puertecito bastante duro, hasta llegar al desvío hacia Javierre y un poco más allá el que nos lleva a Satué, pues bien, obviaremos ambos. Proseguimos por la carretera que traíamos, afrontando una bajada que nos lleva hasta una vaguada, para al poco superar un segundo y también duro puerto ( aunque corto), después del cual bajaremos hasta Sabiñanigo.
Una vez en Sabiñanigo, peregrinación hasta encontrar el mercadona, el cual nos pilla de camino al camping-hostal en el que pasaremos la noche, y donde podremos lavar la ropa embarrada del día anterior.
18ª ETAPA: Sabiñanigo - Aisa (acampada libre) 50,80 kms ( 06 de junio ).
Estamos ante una etapa, cuya altura máxima será la collada de las Candeleras (1365 m), y que acumula un desnivel positivo acumulado de 1250 m, por unos 1050 m de desnivel negativo.
La ciclabilidad será completa, excepto un trozo que tendremos que caminarlo hasta empalmar con la pista de tierra y piedras que asciende a la collada de las Candeleras. La disponibilidad de agua, la tendremos en todos los pueblos por los que pasaremos: Borrés, Gracionépel, Benaguás, Villanovilla, Castello de Jaca, Aratorés y Aisa. Jaca), abandonando poco después esta cogiendo a la derecha un desvío hacia Borrés, pasando bajo la A-23.
Dejamos Sabiñanigo, ciclando por la carretera que pasa junto a la estación de bus y del trén. A los 5,30 kms, llegaremos a una rotonda en la que cogeremos la 3ª salida ( N-330 hacia Jaca ), dejando la misma, para coger un desvío a la derecha con dirección a Borrés, pasando bajo la A-23. Antes de Borrés, nos encontramos con una acusada curva, desviándonos a la izquierda por pista inicialmente asfaltada. Seguiremos por la pista principal, atravesando Gracionepel, continuando por la carretera que utilizamos para acceder al pueblo, pasando junto a unas instalaciones de enagas, y llegando seguidamente a la N-330, la cual seguiremos a la derecha. Continuamos unos 200 m, hasta llegar a una intersección donde se nos indica Jaca y Leres, pues bien, antes de llegar a dicha intersección, nos sale a la izquierda un estrecho carreterín que es el que deberemos de tomar. En nuestro trayecto dejaremos una badina de agua a nuestra izquierda, mientras superamos subidas y bajadas que nos llevan a Beraguás. Rodeamos el pueblo, y junto a un antiguo transformador, sale a nuestra derecha un camino que pasará junto a una fuente o antiguo lavadero. Seguimos ascendiendo por un terreno muy accidentado, para mas tarde tenernos que bajar de nuestras bicis y caminar con ellas sobre 1 Km por terreno no ciclable, hasta dar con la pista principal. Ya estamos en esta, y comienza un empinadisimo y pedregoso ascenso que concluye en el collado de las Candeleras ( 1365 m ), donde encontraremos una triple intersección de caminos, debiendo de tomar el que nos sale de frente en bajada. En nuestro descenso, obviaremos todas las intersecciones hasta llegar a la altura de Villanovilla, donde nos encontraremos una especie de placeta o rotonda, y sin entrar en el pueblo y dirigiéndonos a la izquierda, daremos con una carretera que nuevamente tomaremos a izquierdas (oeste), y que en bajada nos llevará directamente a Castiello de Jaca, a unos 33 kms de nuestra salida.
Hemos comido en Castiello, y tras cruzar la N-330, atravesaremos el pueblo en fuerte subida, hasta dar con un camino en el que dejaremos el cementerio a nuestra izquierda. Obviaremos un camino donde están las señales del GR 65.3, prosiguiendo de frente ( no haciendo caso a la guía ), hasta salir a la N-330, girando a la izquierda y, continuando por ella 1,5 kms. Veremos unas indicaciones a la izquierda hacia Borau y Aisa, ascendiendo subida muy fuerte de unos 4 kms por asfalto, para una vez en la bajada encontrarnos con Borau. Nueva subida asfaltada de unos 4 kms, y de nuevo en la bajada nos encontramos con Aisa ( a la entrada de Aisa junto a parking y fuente, a la izquierda sale un carreterín que lleva a Jaca, el cual ignoraremos ), continuando por la carretera principal, saliendo de la localidad y encontrándonos con una área recreativa deportiva junto al río Estarrún, en la que vivaquearemos ( hay fuente, riachuelo, mesas e instalaciones deportivas ).
Vistas desde el collado, tirando de frente por camino en descenso
Villanovilla
19ª ETAPA: acampada área recreativa de Aisa - acampada inmediaciones del Roncal 58 kms ( 07 de junio ).
Estamos ante una etapa en la que ciclaremos totalmente por asfalto, con un desnivel positivo acumulado de unos 1200 m y unos 1300 m de desnivel negativo.
La altura máxima por la que pasaremos, serán los 1227 m de la collada d´Aisa, encontrando agua y comida en las localidades por las que pasemos
Salimos a la carretera desde nuestro lugar de acampada en el area recreativa de Aisa, obviando un ramal en subida que sale a la derecha. La carretera nos llevará hasta el collado Loma d´Aisa, en unos cuatro kilómetros de ascenso, en dicho collada, en una curva, nos encontraremos un refugio. Seguimos por la misma carretera, descendiendo por la misma durante unos trece kilómetros, seguidos de otros 8 kms de ligera subida que nos llevarán hasta Echo, buen lugar para repostar, tanto agua como comida. Una vez en Echo, y justo antes del cuartel de la guardia civil, desvío a la izquierda, comenzando un puerto por carretera de unos 4 kms de longitud y que coronaremos en la collada de Terit o de los Arrieros ( 1050 m ). Una vez en la collada, iniciaremos una bajada de unos 7,5 kms que nos llevará hasta Ansó, aunque poco antes de llegar a la localidad, nos encontraremos con una especie de glorieta, debiendo de seguir la dirección hacia Fago y el Valle del Roncal ( consultar dicha intersección en la guía ). Continuamos por una dura subida de unos 7 kms, la cual corona en la frontera entre Aragón y Navarra, aunque deberemos de tener mucho cuidado, pues unos 2 kms antes, nos encontraremos con una bifurcación, ignorando el ramal de la izquierda que se dirige hacia Fago y debiendo de tomar el que se dirige al Valle del Roncal y a Navarra. En 23 kms de bajada, llegamos a Roncal ( lugar indicado para abastecerse de agua y comida), atravesando el pueblo por la carretera que traíamos. Más o menos a 1 kms de salir de la localidad, y después de ciclar junto a un muro de hormigón coronado de alambrada, encontraremos una pista de tierra y piedras ascendente y a nuestra izquierda, la cual tomaremos. Ascendemos un pequeño trecho de dicha pista, hasta encontrar un lugar propicio donde vivaquear.
20ª ETAPA: acampada inmediaciones del Roncal - acampada inmediaciones de la Selva de Irati 68 kms ( 08 de junio).
Ante nosotros se nos presenta una preciosa etapa en la que acumularemos 1900 m de desnivel positivo, y unos 1870 m negativos. La cota máxima por la que transitaremos será el Portillo de San Miguel, situado a 1400 m. Único lugar donde repostar comida en Ochagavía, en cuanto al agua, también encontraremos agua en fuente junto a la caseta de entrada a Iratí, así como al final de la etapa en algún riachuelo.
Salimos de nuestro lugar de la tienda, y retomamos la pista ascendente donde ayer la dejamos, sabiendo que aun nos restan 5 ó 6 kms de ascenso. La pista es durisima, con multitud de piedras sueltas que en ocasiones te hacen echar pié a tierra, otras veces, sencillamente, la gran inclinación de las rampas te hacen ir con la bici de la mano y que poco a poco te van llevando hasta el Portillo de San Miguel ( 1400 m), lugar donde finaliza la dura subida. Seguidamente llegamos a una larga meseta repleta de subidas y bajadas ( de menor desnivel), que nos llevarán al collado de Peña Blanca ( 1358 m), lugar con señalización, continuando por la derecha y coincidiendo con el GR-11, hasta llegar al precioso pueblo de Ochagavía. Desde esta meseta tendremos fantasticas vistas de los mas altos picos navarros, como "La Mesa de los Tres Reyes" y "El Pertrechema".
Hemos parado en Ochagavía, y junto al río hemos comido y repostado agua en una fuente. Siguiendo los consejos de los paisanos, decidimos ascender al puerto Paso de Tapia (1359 m ) por la NA-2012, la cual comienza a la derecha según salimos del pueblo. Ante nosotros 14 kms de subida por un puerto que cuenta con preciosas vistas al Valle del Roncal y a la Selva de Irati. Continuamos con 9 kms de bajada entre hayas y abetos, hasta llegar a la caseta de entrada a Irati, situada junto a un parking. Tenemos suerte pues la caseta está cerrada y no tendremos que pagar. Seguimos por facil pista con algún que otro repecho hasta llegar a un embalse. El track se vuelve loco y la guía nos hace un lío monumental, razón por la cual, aconsejamos seguir por la pista que traíamos, siempre con el embalse a la izquierda. Continuaremos ciclando hasta el reculaje del pantano ( ahora dirección norte), hasta encontrarnos un pequeño puente que nos permite atravesar al otro lado del embalse. Una vez cruzado el puente, giramos a la izquierda, y a la izquierda nos quedará el pantano en nuestro ciclar. Por fin llegaremos a otro parking o entrada a la Selva de Irati, y tras volver a retomar los tracks en nuestro gps, continuamos un poco, hasta encontrar un lugar apropiado donde vivaquear.
21ª ETAPA: acampada inmediaciones de la Selva de Irati - acampada a las afueras de Les Aludes 52,600 kms ( 09 de junio ).
Estamos ante una bonita etapa en la que en su parte final compaginaremos la bonita geografía por la que transitaremos, con la historia y el misticismo del Camino de Santiago Frances. Como guinda del pastel, transitaremos y finalizaremos la etapa por zonas impresionantes del prepirineo francés.
Superaremos un desnivel acumuladopositivo de unos 1050 m por unos 1330 m de desnivel negativo. En cuanto al aprovisionamiento, podremos hacerlo en Orbaiceta, Roncesvalles y Les Aludes. En cuanto al agua, además de los lugares indicados, algún riachuelo antes de Orbaiceta y al inicio del ascenso que nos conduce al collado de Intzandorreko Lepoa. La altitud máxima por la que ciclaremos estará situada en el collado de Lepoedor a 1416 m.
Como ya dijimos en la etapa anterior, practicamente finalizamos la etapa al llegar a un parking de entrada a Irati, ubicado al otro lado del embalse que circundamos, pues bien, un poco mas abajo de este, tomaremos un desvío descendente a la izquierda, donde habrá una tablilla que indica la dirección a seguir para ir a Orbaiceta. Descendemos por ella hacia el oeste, pasando por encima de un estrecho puente metalico, bajo el que pasa una chorrera que desemboca en el río Irati. Proseguimos por una senda bajo frondosa vegetación y de unos 3,5 kms, los cuales preferimos hacer a pié debido a lo estrecha que es esta, y a que de vez enccuando debemos de pasar alguna zona dificil para ser ciclada. Casi todo el tiempo, dicha senda transcurre pegada a un canal de hormigón, llegando un momento en que llegaremos a una pequeña compuerta que sale de este y, poco después, pasaremos un pequeño puente, llegando al poco a una pista ciclable de unos tres kilómetros, la cual nos sacará a una carretera. Una vez en la carretera, continuamos a la izquierda llegando a Orbaiceta, lugar donde pretendemos abastecernos de comida, cosa que no pudo ser al estar todo cerrado. Desandamos el camino andado, dejando a la derecha la pista que nos sacó a la carretera NA-2030, siguiendo por esta, hasta llegar a la antigua Real Fabrica de Armas y Munición de Orbaiceta. Pasada esta, nos adentramos en una pista en mal estado y que irá ascendiendo en unos duros y complicados 8 kms hasta llegar al collado de Intzandorreko Lepoa ( 1318 m ), donde se encuentra un refugio de peregrinos, situado en el Camino de Santiago Frances. Una vez en el collado, seguimos a la izquierda por la pista y, de nuevo en ascenso hasta el collado Lepoeder ( 1416 m ), donde empieza un carril asfaltado NA-2033, continuando por el carril derecho en descenso. Ahora a la geografia y los preciosos paisajes, se une la historia y el misticismo del Camino de Santiago, afrontando una empinada bajada entre la niebla existente, llegando al Puerto de Ibañeta o de Roncesvalles, donde se encuentra el monumento a Roldán.
Estamos comiendo unos bocatas en un bar de Roncesvalles, lugar al que hemos bajado desde el moumento a Roldán. Con la tripa llena, nos toca subir por carretera desandado el camino, hasta llegar de nuevo al monumento a Roldán. Justo a la izquierda de este y frente a la pista asfaltada que nos condujo en descenso hasta él, sale una nueva pista asfaltada con tramos con una enorme inclinación, obviando las bifurcaciones de tierra que nos salen al paso. Tras dura subida, ya por tierras francesas, llegamos al collado de Lindus ( 1166 m ), lugar donde se ensancha el asfalto. Nosotros seguiremos rectos en bajada unos 4 kms, llegando a una multibifurcación, tomando la de la derecha por asfalto, poco después y tras concluir un descenso, una nueva bifurcación en la que tomaremos a la izquierda dirección Urepel ( estar muy atentos a los mapas, la guía y el gps ). Continuamos por leve subida, para poco después afrontar un larguisimo descenso, siempre siguiendo la pista asfaltada principal. En Urepel nos encontraremos la indicación que nos dirige a la localidad de Les Aludes, llegando a esta en unos 4 kms.
Hemos comprado comida y bebida en una gasolinera - supermercado situado a la salida de Les Aludes ( 380 m ), continuando por la carretera que traíamos D-948, hasta encontar un lugar apropiado para acampar.
22ª ETAPA: acampada en las cercanías de Les Aludes - acampada en Vía Verde de Irún ( a 5 kms de Arantxa) 60 kms
( 10 de junio )
En la presente etapa, acumularemos un desnivel positivo de unos 1450 m, así como otros 1400 de desnivel negativo, siendo la altitud máxima ciclada los 700 m del puerto de Berderiz. En cuanto a abastecernos de agua, tanto en Elizondo, como en diferentes los pueblos que pasaremos seguidamente hasta Arantza, podremos hacerlo
Dejamos nuestra tienda de campaña, continuando por la D-948. A 2,20 kms de Les Aludes, se deja la D-948 para tomar a la izquierda una pista encementada y con muchisima pendiente. Después de 1,4 kms de haberla cogido, antes de la Casa Chiloenechea y junto a una nave, cogemos a la derecha una nueva pista, esta vez de tierra y con muchisima inclinación. Subimos por esta pista unos 2,4 kms, donde nos encontraremos una intersección, cogiendo el ramal del centro. Pasaremos por un caserío que reza Kuntua y donde encontraremos un cartel que indica hacia Elizondo. Coronamos el Puerto Berderiz ( 700 m ), en un collado herboso, continuando por las señales del GR , las cuales están pintadas en una torreta eléctrica. La senda es estrecha y nos llevará a un camino en el que encontraremos una señal en la que pone: Elizondo a 7,3 kms. Bajamos por camino de tierra que al poco se convierte en pista asfaltada ( esta zona la hemos hecho como hemos podido al no saber interpretar la guía y no situarnos el gps. Total que ciclaremos unos 17 kms hasta Elizondo.
Después de tomar algo en Elizondo, salimos de la localidad por la C/ Santiago ( seguir minuciosamente la guía, pues el gps se hace un lío al estar los puntos de intersección muy juntos ). De Elizondo hasta Elgorriaga, cómodo camino por carretera, primeramente ingresando en la NA-8303 y pasando por Oharriz, Arraioz, para seguidamente en un desvío continuar de nuevo por la NA-8303. Dicha carretera, en unos 20 kms desde Elizondo, nos conducirá a Elgorriaga, pasando previamente por Oronoz-Mugaire y Legasa. Ya estamos en Elgorriaga y, siguiendo por la carretera, nos encontraremos un camino a la derecha que sale a la altura de una de las últimas casas del pueblo. Pasaremos junto al lugar donde se encuentran los contenedores del pueblo, encontrándonos seguidamente con una intersección en la que obviaremos el ramal de la izquierda. Nosotros seguiremos por el camino principal de cemento y extremadamente duro por su inclinación. Después de mucho suibr, nueva intersección tirando a la derecha por un pavimento de cemento bastante más rustico que el que traíamos, para al poco llegar al collado de Mendaur a 442 m (desde el pueblo hasta el collado nos saldrán unos cinco kilómetros de dura subida. A continuación, nos esperan unos 7 u 8 kms por pista de tierra picando hacia arriba ( ahora el ascenso es más suave ), hasta el collado de Bulatxiki a unos 580 m de altitud. En este último, encontraremos a nuestra derecha una casa de piedra derruida, comenzando una vertiginosa bajada hasta llegar a un cartel señalizador de la localidad de Arantza. Continua la bajada hasta salir a una carretera en la que nos encontraremos dos ramales, continuando por el de la izquierda en subida, que en poco más de 1 Km nos dejará en Arantza ( preciosa pueblo donde tomar algo y donde comprar para la cena y el desayuno.
Hemos hecho la compra en la única tienda de Arantza y, siguiendo las indicaciones de los paisanos, pretendemos dar con una vía verde que nos llevará directamente a Irún y que transcurre junto al río Bidasoa. Salimos del pueblo por el mismo lugar por donde habíamos entrado, y continuando rectos por la carretera, afrontamos una larga bajada a la que sigue una subida antes de llegar a un glorieta, tomando en esta dirección Lesaka ( creo que por NA-4020 ). Llegaremos a la altura de unas casas y, poco antes de pasar sobre un puente bajo el que transcurre el Bidasoa, tomamos a la izquierda una vía verde que nos conducirá directamente a Irún.
Como podéis comprobar, desde Arantza ya no seguimos ni los tracks ni la guía, la cual concluye en San Sebastián. Nosotros iremos por Irún, para concluir en la playa de Hendaya (Francia).
Los bonitos valles vascos
23ª ETAPA: vía verde de Irún - Hendaya ( playa ) 29 kms ( 11 de junio )
Como ya dijimos, a diferencia de los autores de la guía que hemos seguido hasta ahora, los cuales concluyen su viaje en San Sebastián, nosotros lo haremos en Hendaya.
La noche anterior acampamos en la vía verde de Irún, y desde aquí proseguimos hasta Irún sin dejar la vía verde. Una vez en esta localidad, cruzaremos la frontera con Francia ( a unos 4 kms), para continuar por una carril bici junto al puerto de Hendaya, el cual nos llevará a la playa de esta localidad francesa, donde tras un chapuzón en el Cantábrico, daremos por concluida nuestra travesía de los Pirineos de mar a mar.
Vía verde de Irún
REGRESO: Una vez en Hendaya y finalizado el viaje, volvimos a Irún donde pasamos la noche. Al día siguiente, autobus con facturación de las bicis hasta estación sur de Barcelona, ciudad donde volvimos a pasar la noche. La jornada siguiente, nuevamente bus desde la misma estación a la que llegamos ayer, en esta ocasión hasta Roses, lugar donde dejamos estacionado nuestro coche.
LUGARES DONDE ENCONTRAR TALLERES DE REPARACIÓN DE BICICLETAS: Roses, Figueres, Olot, Ripoll, Puigcerdá, Sant Juliá de Lória, Andorra la Vella, La Massana, Tremp, Pont de Suert, Castejón de Sos, Sabiñanigo e Irún.
LUGARES DONDE PERNOCTAR
A la hora de pernoctar, nosotros utilizamos la opción más barata, es decir camping y mayoritariamente acampada libre, con la excepción de tres días de hostal.
Debido a la época en la que hicimos la travesía, la mayoría de los camping que reseñamos seguidamente estaban cerrados. No obstante en pleno verano la mayoría están abiertos.
Pese a lo detallada de la guía en cuanto a navegación, lo cierto es que no indica lugares de pernocta. A continuación pasamos a enumerar algunos:
ROSES: Camping Rodas.
FIGUERES: todos los servicios.
BESALÚ: Camping Besalú 972591801 y Hotel Barcs.
OLOT: Camping la Garrotxa 972262405 y Hostal La Fragata 972271239
RIPOLL: Camping Ripollés 072703770
CASTELLAR DE N´HUG: Hostal La Neu 938257073
PUIGCERDÁ: Camping Stel 972882361.
REFUGIO CAP DE REC: 973293100
SAN JULIÁ DE LÓRIA: Camping Huguet 3763843718
TORRE CAPDELLA: Camping Vallfossa 973663080, albergue la torre 684133970
PONT DE SUERT: Camping Ramí 676458412
CASTEJÓN DE SOS: Albergue Pájaro Loco 974553516
ESCALONA: Hotel Cinca 974505119
FISCAL: Camping Jabalí 974503074, hostal bellorta
SABIÑANIGO: Camping Sabiñanigo 682721025
AISA: Camping Aisa 603836063 y 974500260
RONCAL: Camping Urrutea 686911350
OCHAGAVÍA: Camping Osate 948890184, Hostal Ovialde 948890270 y 670213983, Hostal Iratibizkar 948890690
ELIZONDO: Albergue Kortarizar 948581820 y 649136060
IRÚN: Hostal Gema 666172552
NOTA DEL AUTOR: como habrá podido comprobar el lector, la descripción de las etapas no es tan detallada como lo han podido ser otras rutas del presente blog, las cuales no cuentan con guía en el mercado. Afortunadamente, "La Transpirenaica de Mar a Mar", cuenta con la detalladisima guía ya mencionada en la 1º parte de este viaje. Además, incluye los tracks, así como con 24 mapas descriptivos. Si por casualidad dicha guía fuera descatalogada o se hiciera imposible encontrarla, el lector interesado no tiene nada más que enviar un mensaje al presente blog, para que juntos hagamos las gestiones pertinentes y enviarle de forma gratuita toda la información vía email.
NO SOÑEIS, VIVID: COGED VUESTRAS BICICLETAS, CARGAD VUESTRAS ALFORJAS Y AFRONTAD ESTA MARAVILLOSA TRAVESÍA, QUE OS DARÁ UN PASEO POR TIERRAS CATALANAS, ANDORRANAS, ARAGONESAS, NAVARRAS, FRANCESAS Y VASCAS. NUNCA TENGAIS PRISA, TENED PRESENTE QUE LA META ES LA GUINDA DEL PASTEL, SOLO ESO. LO IMPORTANTE ES LA PORCIÓN DE PASTEL DE LA QUE PODAIS DISFRUTAR CON SERENIDAD.
¡EL DÍA DE MAÑANA ES HOY....!
